Initiative für nachhaltige Mobilität in Indien

Stand der Umsetzung/Ergebnisse

• ITDP unterstützte Maharashtra bei der Beschaffung von Finanzmitteln für den Ausbau des Busverkehrs, indem es dem stellvertretenden Ministerpräsidenten einen Vorschlag unterbreitete, der im November 2025 zur Anschaffung von 1.000 Bussen führte, die zu 50 % von der Entwicklungsbehörde der Metropolregion Pune und den Stadtverwaltungen finanziert wurden. Begleitende Medienarbeit führte zu einer Zusage von 25.000 Bussen für die Maharashtra State Road Transport Corporation (MSRTC), die mit einer Rate von 5.000 pro Jahr in 44 Städten eingeführt werden sollen. Nach einem Treffen mit dem ITDP im Februar bekundete die Asian Infrastructure Investment Bank (AIIB) ihre Bereitschaft, das Maha-Bus-Programm zu finanzieren, um die Flotte landesweit auszubauen. Um dies voranzutreiben, ist ein gemeinsames Treffen mit dem Sekretär für Stadtentwicklung geplant.
• Förderung der Geschlechtergerechtigkeit im öffentlichen Nahverkehr: Anlässlich des Internationalen Frauentags 2025 unterstützte ITDP die ASRTU dabei, die Erfahrungen weiblicher Mitarbeiterinnen zu erfassen, um Aufklärungsmaterialien zu entwickeln und so zu politischen Empfehlungen in Bezug auf Arbeitsplatzinfrastruktur, Arbeitsplatzsicherheit und Sicherheit von Pendlerinnen beizutragen. In Zusammenarbeit mit der GIZ veröffentlichte ITDP die Studie „Gender Inclusivity in India’s Public Transport“. Diese Studie untersucht, wie öffentliche Verkehrssysteme auf die Bedürfnisse von Pendlerinnen und weiblichen Beschäftigten eingehen. Die Studie stützt sich auf Erkenntnisse von 78.000 Frauen, die im Rahmen der Transport4All Challenge befragt wurden, und hebt geschlechtsspezifische Hindernisse hervor, darunter Belästigung und unerwünschter Körperkontakt. Sie enthält Empfehlungen, um Städte bei der geschlechtsspezifischen Planung zu unterstützen und Verkehrssysteme zu entwickeln, die den Bedürfnissen von Frauen entsprechen. 23 % der Befragten gaben an, dass sie den öffentlichen Nahverkehr bei verbesserten Bedingungen häufiger nutzen würden, was eine Chance für steigende Fahrgastzahlen unterstreicht. Die Ergebnisse wurden am 7. November 2025 im Rahmen des Rundtischgesprächs der Urban Mobility India Conference vorgestellt.
• Einbindung von Beamtinnen und Beamten des öffentlichen Dienstes von Delhi, Andamanen und Nikobaren (DANICS) in die Parkraumbewirtschaftung: ITDP schulte Beamte, anhand eines praxisnahen Parkbewirtschaftungsspiels, im Bereich Preisgestaltung, Finanzmodelle, Technologie, Beteiligung des Privatsektors und bewährte Praktiken am Beispiel der Reformen in Chennai.
• Chennai Parkpolitik und Fußgängerinfrastruktur: Das ITDP unterstützte den Anna Nagar Area-Level Parking Plan, der eine gebietsbezogene Bewirtschaftung, eine bedarfsgerechte Preisgestaltung und eine intelligente Durchsetzung der Vorschriften vorsieht und von Anwohnern, Unternehmen und Händlern mitgestaltet wurde. Für 170 km Fußwege wurde ein Budget von 200 Millionen Pfund (24 Millionen US-Dollar) bereitgestellt.
• Städtische Verkehrsbetriebe Chennai starten E-Bus: Chennai führte 175 E-Busse ein, die Teil einer schrittweisen Einführung von 1.225 E-Bussen sind. Bis März 2026 wurden über 500 zusätzliche E-Busse in Betrieb genommen, darunter 10 kostenlose „pinke“ Linien, die ausschließlich Frauen vorbehalten sind und mit einer rein weiblichen Besatzung fahren. ITDP leistete technische Unterstützung bei der Beschaffung der Busse und bei der Schulung der zuständigen Behörden. Außerdem hat ITDP die Verkehrsbetriebe zu Einführungsstrategien beraten.
• Sichere Schulwege (SRTS) in Chennai und Coimbatore: An der ITDP-Initiativen waren 176 Studierende in Chennai beteiligt, die in Workshops und mit Hilfe eines Design-Beraters 19,4 km Straßen umgestalteten. Die Richtlinien für eine kinderfreundliche Straßengestaltung werden derzeit von CUMTA überprüft. ITDP stellte im Oktober 2025 bei einem Treffen der Interessengruppen in der Konzeptphase Erkenntnisse aus der Initiative vor. Im März 2026 begannen die Arbeiten am ersten SRTS-Projekt für taktischen Urbanismus in Coimbatore, das sich über eine Strecke von 170 Metern erstreckt und eine Kreuzung sowie zwei Schulen umfasst.
• Weiterbildungsoffensive für sicherere Straßen in Tamil Nadu: ITDP schulte Ingenieurinnen und Ingenieure der Stadtverwaltung aus fünf indischen Städten zum Thema "Healthy Streets und Parkraumbewirtschaftung" und legte dabei den Schwerpunkt auf Führung, Koordination, frühzeitige Integration der Straßengestaltung und Überwachung. In Coimbatore werden mehr als 20 wichtige Kreuzungen unter Anleitung des ITDP umgestaltet, wobei kompakte Designs und taktische Verkehrsversuche zur Anwendung kommen.
• Förderung emissionsarmer Zonen und autofreier Straßen in Pune und Pimpri Chinchwad: In Pune organisierte ITDP einen Runden Tisch mit der Zivilgesellschaft zu den geplanten Umweltzonen und empfahl eine stufenweise Umsetzung mit ergänzenden Maßnahmen. In Pimpri Chinchwad unterstützte ITDP den ersten autofreien Tag der Stadt, indem 825 Meter des Pimpri-Marktes umgestaltet wurden, was zu einer Verringerung der Umweltverschmutzung und einer Zunahme der Besucherzahlen führte. ITDP India leistete zudem Unterstützung bei der Durchführung von Bürgerbeteiligungsmaßnahmen, die eine starke Zustimmung für ein Verbot umweltschädlicher Fahrzeuge zeigten.
• Nagpur bringt sichere Straßen und Schulzonen voran: ITDP präsentierte die Analyse der städtischen Straßen von Nagpur, erstellte Entwürfe für Schulzonen und veröffentlichte den Bericht zur Bewertung der städtischen Straßen, in dem fehlende Fußwege, unsichere Kreuzungen und überhöhte Geschwindigkeiten festgestellt wurden. Ein Workshop zum Aufbau von Kapazitäten brachte Stadtbeamte zusammen und ermöglichte die Annahme eines netzwerkbasierten Ansatzes für nachhaltige und klimafreundliche Verkehrsgestaltung.
• Im Oktober 2024 veröffentlichte ITDP India die Publikation Promoting Behaviour Change Towards Walking and Cycling, in der hervorgehoben wird, dass Infrastruktur und Verhaltensänderung Hand in Hand gehen müssen. Der Bericht plädiert für erreichbare Geh- und Radfahrgewohnheiten neben besseren Fußwegen, Radwegen und verkehrsberuhigenden Maßnahmen.
• Indiens öffentlicher Bussektor geht rasch zur Elektrifizierung über: 13.500 E-Busse sind in Betrieb und mehr als 20.000 in der Beschaffung (Stand März 2026). ITDP hat die Chance erkannt, dass staatliche Verkehrsbetriebe (STUs), Zweckgesellschaften (SPVs) und städtische Gebietskörperschaften (ULBs) ihre Emissionen durch Emissionsgutschriften in Einnahmen umwandeln können, und den ersten indischen Leitfaden für Emissionsgutschriften entwickelt, der öffentlichen Busbetreibern hilft, die Finanzierung von Emissionsgutschriften zu verstehen. Der Leitfaden, der im September 2024 von der Association of State Road Transport Undertakings (ASRTU) in Dehradun vorgestellt wurde, hat sich zu einer wichtigen Ressource für Verkehrsbeamte im ganzen Land entwickelt und unterstützt die langfristige Nachhaltigkeit von E-Bus-Flotten.
• ITDP India führte in Zusammenarbeit mit ASRTU und dem Central Institute of Road Transport (CIRT) einen Schulungsworkshop für STU-Beamte durch und trug damit zur Schulung von mehr als 250 Beamtinnen und Beamten in verschiedenen Bundesstaaten im vergangenen Jahr bei. Die Sitzungen konzentrierten sich auf die Planung von Elektrobusdiensten sowie auf Markenbildung, Marketing und Kommunikation, um das Erlebnis für Passagiere zu verbessern.
• Im August 2024 veranstaltete das Projekt in Zusammenarbeit mit der Pimpri Chinchwad Municipal Corporation (PCMC) eine Konferenz zum Thema Parkraummanagement, um das Parksystem der Stadt zu verbessern. Auf der Konferenz wurden wertvolle Strategien aus Städten wie Mumbai, Chennai und Srinagar sowie internationale Beispiele vorgestellt, die der PCMC dabei helfen werden, eine umfassende Parkstrategie zu formulieren und mit der Umsetzung in Schlüsselbereichen zu beginnen. Weiterhin führte ITDP India in Zusammenarbeit mit dem National Institute of Urban Affairs (NIUA) eine Fortbildungsveranstaltung für Anwärter des öffentlichen Dienstes von Delhi, Andamanen und Nikobaren (DANICS) durch, um die Perspektiven der künftigen indischen Bürokraten in Bezug auf nachhaltige Mobilität in der Stadt zu schärfen. Die Veranstaltung befasste sich mit den Schlüsselaspekten von Healthy Streets und vertiefte das Thema Parkraumbewirtschaftung, um die Teilnehmer zu ermutigen, anders über städtische Mobilitätslösungen nachzudenken.
• Das ITDP unterstützte die Konzeption einer stadtweiten Kampagne zur Verhaltensänderung mit dem Titel „Bus First“ in Chennai. Sie wurde im November 2025 vom stellvertretenden Ministerpräsidenten von Tamil Nadu ins Leben gerufen. Die Kampagne zielt darauf ab, die Fahrzeiten und die Zuverlässigkeit des Angebots zu verbessern sowie die öffentliche Unterstützung für Busvorfahrtskorridore zu stärken. Darüber hinaus unterstützt das Projekt eine Gruppe von zehn staatlichen Verkehrsunternehmen dabei, Kommunikation und Marketing in den Busbetrieb zu integrieren, um die Fahrgastinformation und das Vertrauen der Fahrgäste im Rahmen der sogenannten National Bus Communications Initiative zu verbessern.
• Das ITDP führte eine mehrere Städte umfassende Studie mit dem Titel „Cycling in Our Cities“ durch. Die Studie bewertete 152 km Radwege und befragte 605 Radfahrer und Nicht-Radfahrer in Pune, Pimpri Chinchwad und Nagpur, um Hindernisse für das tägliche Radfahren zu untersuchen. Die Ergebnisse zeigten, dass Hindernisse wie geparkte Fahrzeuge die häufigste Ursache für die Nichtnutzung von Radwegen sind. Radfahrer nannten zudem verkehrsberuhigende Maßnahmen und durchgehende Radwege als weitere wichtige Faktoren. „Cycling in Our Cities“ betont die Notwendigkeit einer strengeren Durchsetzung und Instandhaltung der Infrastruktur sowie die Bedeutung gut vernetzter Radwegenetze.
• Die erste „Pedestrian Priority Street“, also eine Straße, wo Fußgehende Vorrag haben, wurde in Chennai eingerichtet und im Februar 2026 vom Ministerpräsidenten von Tamil Nadu eingeweiht.
• Das Projekt trug zur Erstellung des „Comprehensive Mobility Plan“ (CMP) von Chennai und der „Urban Mobility Priorities 2031“ von Tamil Nadu bei. Ersterer wurde über einen Zeitraum von 30 Monaten entwickelt; der Plan stützte sich auf Daten von 55.000 Haushalten auf einer Fläche von 5.904 km² in 12 Gemeinden. Der Plan zielt auf eine deutliche Verlagerung des Verkehrs auf öffentliche Verkehrsmittel und aktive Mobilität bis 2048 ab. Das letztere Dokument stützt sich auf Erkenntnisse aus Städten in Tamil Nadu. ITDP half bei der Ausarbeitung der Roadmap, die den Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs, saubere Mobilität, sicherere Fußgängerinfrastruktur und eine bürgerorientierte Politik in den Vordergrund stellt, um landesweite Entscheidungen bis 2031 zu lenken.

Letzte Aktualisierung:
04/2026

Weiterführende Links

• Emissionsgutschriften-Bericht: Erschließung von Einnahmen für nachhaltigen Verkehr in Indien
• Beitrag: Transforming Lives with Healthy Streets: The Journey of the India Cycles4Change and Streets4People (EN)
• Studie: Pimpri Chinchwad Transport Budget Analysis (EN)